| オレのカマロは手に入れた時（２００３年４月）よりエアコンガスがぬけていました。 ＣＯＮＶ.なんで幌開けてる時は関係なくても雨の日とかキツいんで直す事にしました。 選択肢は２つ そのままＲ１２を補充する！！or１３４ａに変換してから補充！！ コストの事を考えると（Ｒ１２は１３４ａの約３倍の金額）１３４ａにしてからの補充の方が 安かったのですが、「ガスが抜けてるという事はどこかから漏れてる！」と言う事で今回は Ｒ１２のまま補充してそこを修理してから変換にしました！ ところが、近所のイエロー○○○でこの作業を断られてしまいました。 理由は「ガスが抜けすぎてて真空引きをしないと補充できない!」という事です。 「どうせ真空引きをするなら！」と言う理由で急遽ガスを変換する事にしました。 今回の作業は自分では出来ないので知り合いのお店に頼みました。 その経過をレポートします。 |
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 思いっきりバレてますけどオレのRSは色替え車です！！（笑） |
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| 今回使用したのは Ｒ１２→１３４ａ変換キット（写真左）７，０００円くらい 補充用エアコンオイル（写真中）１，９００円くらい １３４ａガス（写真右） ３００円/一本 変換キットは発売元のサンケンで入手！！ そこで直接相談してエアコンオイルも不足している可能性があるので 補充用エアコンオイルも調達！！ エアコンガスは知り合いから譲ってもらった！！一応５本用意した。 知り合いのアメ車屋で工賃は８，０００円と言われていた。 |
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ここがそのエアコンユニット！！ | |||
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バルブに付属のフィッティングを取り付けた図 |
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この機械で真空引きを行う！ 中に残ってるＲ１２のガスを全て取り除くのに 約１時間かかりました。 ここで問題発生！！ 下にあるバルブからガス漏れを発見！！ 本当ならガス漏れを直してから作業をすればいいんだけど あまりの暑さと「１３４ａならガス代安いし!!」と言う事で バルブを締め付け強行！！ 「漏れなきゃラッキー！！」 って事で! |
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まず最初に１３４ａのガスを一本入れる！ これでエアコンの圧力センサーを解除させる。 次にエンジンを掛けてエアコンを動かす。ＭＡＸ |
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その後変換キットと補充用のオイルを注入する!! どちらが先でも良い!! |
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その後１３４ａを補充！！ 今回は３本入れた！ |
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今回はこの方に作業をしていただきました。！ | |||
| 今回、バルブに一抹の不安を残しながら作業終了！！ あと１３４ａのガスも３本しか入れませんでした! 理由はＲ１２より１３４ａの方が圧力が高いので入れすぎると「エアコンのシステム自体を 壊してしまう」との事です。エンジンの回転数が上がるとそれに比例してガス圧も高くなるようです。 ３週間たった今でもちゃんと冷えてるし 良しとしましょう!!（笑） |
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